[引力播]安全穿過粉土粉砂層 S1線首座車站地下連續墻完工

5月20日15:00,隨著蘇州軌道交通S1線蓮湖公園站最后一幅地下連續墻澆筑完成,S1線首座車站完成主體圍護結構施工。預計今年6月該站將進入車站基坑土方開挖施工階段。

地下連續墻相當于車站的“外殼”,在軌道交通建設施工中,起著?;せ佑脛鼙甙踩淖饔?。蓮湖公園站自2019年2月23日開工以來,已完成地下連續墻80幅,每幅深度超過30米,寬度約6米,厚度為0.8米。

蓮湖公園站項目負責人、中鐵上海工程局蘇州軌道交通市域S1線S1-TS-03標項目經理部安劍鋒介紹,蓮湖公園站位于昆山市前進西路與西城大道交叉口,車流量密集,交通疏解任務繁重,且受地下承壓水的影響,成槽難度大。施工過程中,遇到粉土粉砂層時,鋼筋籠下放、混凝土澆筑都存在施工風險。中鐵上海工程局集團多次召開會議,針對安全隱患問題開展專項研究,優化施工方案,確保地下連續墻施工質量。

S1線為納入《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃(2018~2023年)》的4條線路之一,根據規劃,S1線全長41.25公里,均為地下線,設站28座。S1線西起蘇州工業園區唯亭站,經過園區和昆山中心城區核心區、經濟技術開發區、花橋國際商務區等地區,終點設于花橋站,與上海軌道交通11號線銜接,計劃2023年底開通試運營。(徐蘊海)